Частичная замена масла в АКПП Jetour DASHING в Москве
Частичная замена помогает освежить состав жидкости без риска для механизма АКПП. Давление в системе остается стабильным, и коробка продолжает работать в привычном режиме. Важно начать с диагностики АКПП перед заменой масла — это позволяет вовремя заметить возможные проблемы. Такой способ обновления масла безопасен и обходится дешевле, чем полная замена.
Особенности частичной замены масла в АКПП
Частичная замена — распространенная процедура, если нет признаков сильного износа, но масло уже потемнело или потеряло вязкость. Это компромисс между профилактикой и безопасностью: полная замена может быть рискованной для старых коробок, а частичная позволяет обновить рабочую жидкость поэтапно. После залива свежей смазки мастера обязательно проводят проверку уровня жидкости в АКПП — от его точности зависит стабильность давления, работа гидроблока и срок службы самой коробки.
Интервал замены масла в АКПП
Производители советуют менять масло каждые 60-80 тысяч километров, но при активной езде этот срок может сокращаться. Между визитами в сервис стоит использовать щуп для проверки уровня масла в АКПП — это простой способ понять, когда пора на обслуживание.
3 признака необходимости замены ATF (Automatic Transmission Fluid) Jetour DASHING
- Медленное переключение. Водитель чувствует, что после нажатия на газ проходит лишняя секунда, прежде чем машина начинает ускоряться. Причина задержки при переключении передач — загрязнение масла продуктами износа. Грязная трансмиссионная жидкость теряет свою вязкость, из-за чего нарушается работа гидроблока и сигналы от ЭБУ передаются с опозданием. Это замедляет активацию нужной муфты и вызывает провалы в смене скоростей.
- Толчки и рывки при переключении передач. Частой причиной пробуксовки АКПП становится потеря давления внутри системы из-за старого масла. Оно уже не создает нужного уровня гидравлического усилия, поэтому фрикционы срабатывают с опозданием или с недостаточной силой.
- Посторонние звуки при движении. Шум или гул в коробке передач говорит о том, что масляная пленка больше не гасит вибрации внутри трансмиссии. Из-за ухудшенного качества смазки детали начинают соприкасаться «на сухую», и каждый контакт отдает в корпус коробки звуком.
Как проходит замена трансмиссионной жидкости для АКПП Jetour DASHING
- Подготовка к обслуживанию. На первом шаге мастер оценивает пробег, проверяет масло и внешний вид агрегата. Поддон часто снимается для осмотра, чтобы выявить следы износа. Важно убедиться, что фильтр АКПП не забит — он влияет на работу гидросистемы, даже при свежей смазке.
- Слив и залив масла АКПП. Старая жидкость аккуратно удаляется из поддона, часть объема при этом остается внутри системы. Новая смазка заливается через специальное отверстие, в зависимости от конструкции коробки. Далее проводится прокачка масла АКПП — двигатель запускается, селектор переводится по всем режимам, чтобы жидкость распределилась по всей системе.
- Финальная проверка. В конце специалист еще раз проверяет уровень и плотность всех стыков. Контроль герметичности АКПП после замены масла — обязательный пункт, от которого зависит стабильность работы и отсутствие утечек в дальнейшем.
Замена масла в автоматической коробке передач Джетур Дашинг мастерами автосервиса «Станди»
Водители возвращаются к нам снова и снова, потому что:
- Мы возвращаем часть суммы бонусами — ими можно снизить стоимость замены масла в АКПП;
- Прошли официальную сертификацию — обслуживаем даже новые автомобили на гарантии;
- Заливаем оригинальное масло для АКПП — никаких экспериментов с коробкой передач.
Запишитесь через сайт или по телефону — расскажем, сколько стоит замена масла в АКПП, и ответим на вопросы.
